氢氧发生器(氢动力增压器有用吗)
资讯
2024-05-05
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1. 氢氧发生器,氢动力增压器有用吗?
把能降低一点尾气的氢氧离子发生器+油门加速器合二为一,从起个名字就出来卖! 提速快了或者有推背感,是油门加速器起到作用!油门加速器,是油门信号放大器!每次踩同样深的油门,比之前喷的油多,进气量也多,相当于帮你深踩油门了,所以提速快了!不懂的车主以为是动力提升了!调得太高,瞬间冲击力太大,费变速箱!慎用!
2. 塑料制品有很重的味道有毒吗?
有毒。 许多有机物都是挥发性的,会发出的很重的气味对人体有害。 塑料是石油产品的衍生品,绝大部分是合成树脂,含有不少对健康有害的物质,并且难以降解。那些塑料散发出的难闻气味可能就是这些有害物质释放出的,包括胺、苯酚、硫醇、过氧化物、苯、醛、酮,氯乙烯单体、苯乙烯、丙烯酸酯、丙烯酸单体和不饱和烃等,及一些增塑剂和阻燃剂。此外,塑料加工过程中用到的溶剂也会释放出很强的化学气味。 尽管人们考虑到使用安全,已经对塑料制品有关制备做了规范,但仍有一些不法分子制造劣质的塑料用品,忽悠着消费者,这些产品大多气味刺鼻。此外,一些工业产业不得不采用对健康有害的塑料制品,如汽车装备、新房装潢,一开始都是不能用的,要严格的通风散气三个月以上塑料有单成分、多成分之分。单成分塑料仅含有塑料中必不可少的合成树脂。如有机玻璃就是一种单成分的聚甲基丙烯酸甲酯的塑料制成的,而大多数的塑料除有合成树脂外,还有填充料、硬化剂、着色剂以及其他添加剂,这就是多成分塑料。 这些添加剂大多为有机物,有很强的挥发性,气味很重,人体吸入对身体有害,甚至有致癌的风险。怎样去除塑料味? 通风法:利用空气流通带走稀释塑料味道,也可以用电风扇吹吹,或者到空气新鲜的户外山林去“泡泡”哦。需要提醒的是有的人利用负氧离子发生器治理低浓度空气污染,但治理效果差强人意,负氧离子也易转化成臭氧,造成二次污染。 替代法:一些劣质的塑料产品往往气味较重,可以选择较安全的塑料制品,如纯净的树脂材料做的塑料,单体残留量较少。或者用陶瓷、玻璃、木头等替代材料。 吸附法:让塑料制品接触浸泡于适量的牛奶、食醋、小苏打、淡盐水、废茶叶、米汤或淘米水、柚子皮、菠萝块(质量好的)、白酒、稀硫酸(质量次的)等清洁剂中,经过一定时间可以去除一部分味道。 现在超市也有很多活性炭空气净化包卖,将塑料置于其中也可以去除味道,活性炭的颗粒越小吸附效果越好。但要注意炭包需要隔一段时间拿出来晒晒,以排出有毒物质。 光触媒技术也可以治污。光触媒在光的照射下会产生类似光合作用的光催化反应(氧化-还原反应),产生出氧化能力极强的自由氢氧基和活性氧,可灭菌、分解有机污染物、除臭、防污、亲水、防紫外线等。 加入芳香剂:这种方法可以遮盖气味,不能消除。芳香剂除味一般应用于玩具、日用商品、化妆品容器、日用电器和园艺设备中。因为现在毒玩具、毒化妆品等也屡见不鲜,不知不觉危害人体健康,应该日常减少接触,多吃蔬果排毒才是。 植物吸收法:植物有极强的吸收不良气体的能力,如仙人掌、吊兰、芦苇、常春藤、铁树、菊花、龟背竹、银皇后、金琥、散尾葵、桂花、白掌、铁线葵、黄金木、垂叶荣、米兰等。一般来说,大叶面和香草类的植物吸收塑料中甲醛的效果较好,如吊兰、虎尾兰等。需要注意的是,除了仙人掌、金琥等少数植物外,大部分植物都是晚上吸氧,不适合摆卧室。
3. 发动机会抖动这正常吗?
自从开始拍视频,无论是私信还是微信里收到最多的提问就是:马头人,我的汽车发动机抖动,这是什么原因呢?其实有关于发动机抖动的问题并没有明确的测量标准,更多的是偏向于车主主观的感觉。把一个对振动及噪音不敏感的人与一个神经比较大条的人放在一块儿,他们对同一种程度抖动的判断可能得出完全不同的结论。我的好哥们刚提车没两天就急匆匆的喊我帮他看看车子的抖动问题,可我坐上去以后觉得一切正常。所以冷车启动的抖动是否正常这个问题不能一概而论,我们需要尽可能分析不同的情况。
通常情况,冷车时比热车时抖动是正常现象即便是新车冷车启动的时候也会比热车抖。这种抖动的主要原因有以下几个:混合气偏浓、转速偏高、机械部件未达到最佳温度、机油未达到最佳温度,我们来一一说明:
1.混合气偏浓
现在的汽车都是电喷发动机,发动机会依据尾气中的氧含量修整喷油量,这就是所谓的“闭环控制”。读取氧含量的氧传感器必须在高温环境下(至少300℃)才能正常工作,冷车启动时排气管还达不到这个温度。这时候发动机会主动忽略掉氧传感器的信号,暂时加大喷油量让气缸获得高浓度的混合气,优先保证发动机顺利燃烧而不熄火,这就是所谓的“开环控制”。这时候便产生了副作用,一是油耗偏高,二就是发动机更加抖动。等排气管的温度升高,氧传感器正常工作,发动机电脑就会自动切换到“闭环”。所以热车后发动机不但油耗会下降,而且运行得更加平稳。
2.转速偏高
发动机在冷启动时为确保尽快升温到达标准工作温度(90-110℃),电脑会刻意增加节气门开度,从而适当提高转速增加负荷。程序这样设置还有另一个好处,有利于发动机顺利启动,所以高转速时抖动自然会更加明显。
3.机械部件未达到最佳温度
发动机是有很多个金属零件组装起来的,不同零件的材质也不一样,所以不得不考虑热胀冷缩的因素。工程师在设计发动机零件尺寸时,依据的是标准工作温度情况,所以在冷机的时候发动机各零件之间的配合间隙比较大,运行的时候自然就会产生一定的抖动。当发动机温度升温到标准温度后,抖动自然就会减轻。
4.机油未达到工作温度
机油的粘稠度会随着温度升高而降低,一般来说在80-100度左右的各项特性都是最好的。冷机的时候机油温度偏低,粘稠度偏高,对发动机旋转部件的润滑还未达到最佳状态,这也是增加抖动的原因之一。
如果冷车时严重抖动,说明车辆有故障说完了正常的抖动,那么下面说说不正常的情况。如果发动机在启动的时候抖得特别厉害,或者转速忽高忽低,那么这就说明车子是有故障了。
导致发动机抖动的故障不会少于20种,无法一概而论,不过我可以根据过去几年碰到过的案例,说说最常见的故障Top5:
1.火花塞老化
火花塞原本就是易损件,需要根据保养手册定期更换。不过大多数车主在汽车没有出现问题的时候,一般不会真的按照保养手册的更换周期执行(包括我自己)。所以我们以前遇到过最多的冷车抖动案例,换了火花塞就能解决。更换火花塞很简单,车主甚至自己动手都可以搞定。
2.点火线圈老化
点火线圈虽然不是易损件,大多数车型也不需要定期保养更换,但它算是发动机上故障率比较高的一个零件。点火线圈的作用是给点火线圈供应高压脉冲电流,和气缸点火性能息息相关,这也是一个常见的故障。
3.碳罐或碳罐电磁阀损坏
汽车的碳罐是把油箱里蒸发的汽油蒸汽经过油气分离后,输送到发动机参与燃烧。而碳罐电磁阀的作用是依据发动机电脑的指令,打开或关闭碳罐的通道。由于碳罐释放的油蒸汽对于发动机混合气来说是一个不可忽视的部分,所以一旦碳罐堵塞或电磁阀损坏就会破坏混合气的平衡,导致发动机抖动。
4.喷油嘴堵塞
喷油嘴也是一个高故障率的零件。喷油嘴上的喷油口如果被脏东西堵塞,就会造成喷油雾化不良,导致抖动。一般来说如果不是堵塞严重,喷油嘴是可以清洗后再用的。
5.进气歧管漏气
由于进气歧管位于空气流量传感器后方,如果出现泄漏,那么多余的空气会绕过空气流量计的监控混入发动机造成混合气过稀,从而带来发动机的抖动。空气歧管的漏点检查一般小的汽修店不太容易一次做好,最好去配备了烟雾发生器的有实力的汽修店,基本可以一次性解决问题。
几个常见的伪理论1.积碳、积碳
对于积碳的问题,商家和利益既得者花了数10年给消费者洗脑,现在想要给大家传输正确观念的确不是一朝一夕可以解决的事情。我拍过视频,拆过发动机,写过问答来说明正常的车况下,少量积碳不会增加发动机抖动,而真正能导致抖动的积碳是很严重的积碳,都是以为车子有故障才产生的。总之一句话,积碳是故障的结果,而不是故障的原因,大家真正要做的不是拼命清积碳,而是尽快修车!
2.汽油雾化不好
汽油雾化的问题只会发生在使用化油器的车上,因为化油器对环境温度和汽油温度都有一定要求,冷车确实容易造成雾化不良的问题。但是自从2002年我国全面废除化油器汽车后,现在大家开的车子全都是电喷发动机,燃油的雾化靠的是喷油嘴,喷油嘴用的是压力雾化,这种雾化方式基本不受环境和燃油温度影响,不存在雾化导致抖动的问题。
3.机油润滑不到位
这里的机油润滑和我前面说的机油温度概念不同,它指的是机油没有充分覆盖到发动机内部零件,这也是十足的过时理论。几十年前的发动机润滑靠的是“飞溅润滑”,纯靠曲柄的甩动将机油甩到润滑部位,而现在的发动机润滑靠的是“压力润滑”,由机油泵直接从油底壳内把机油抽到润滑部位,从发动机启动瞬间到所有部位得到润滑的时间不会超过3秒钟。因此这并不是造成发动机抖动的原因。
如果车主觉得自己车子冷车时抖动的厉害,可以对照一下上面的条条框框,自我判断一下是心理作用还是真的有故障。如果真的有故障开去店里检查时,也可以做到手中有粮,心中不慌。
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4. 12号在太空舱里喝水怎么办?
目前我国神舟飞船的每人每天供水量大约是3升左右,按照这个供水标准,这次三名航天员三个月就需要供水八百多升。那么这神舟十二号载人飞船的水从哪来呢?
方法一:地面携带和货运飞船补给
其实早在5月29日,中国宇航局便向空间站发射了天舟2号货运飞船,把6.8吨物资提前运到。
太空作业物资清单
从上方的物资清单可以看出,太空作业用品占据了物资的绝大部分,运水只能成为“顺带”。
并且这种方式成本消耗太高,据国际空间站称,美国NASA和俄罗斯宇航局通过航天飞机/货运飞船运送水,平均每升水要花费11000美元的代价。以中国神舟飞船每人每天3升的供水量换算,仅运输水这一项就需要花费5700万元巨款。
方法二:太空自产水
可使用载人航天器内的氢氧燃料电池,直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效转化为电能,同时生成副产物——水。经过过滤、消毒等程序后,航天员就可饮用了。
但长期太空飞行,用水量很大。除了以上两种渠道外,要满足航天员的用水需求,还得依靠水循环装置净化,即废水处理再利用。
太空废水回收净化系统
方法三:太空废水回收净化系统
这次,航天科技集团五院529厂为核心舱打造了一系列“水处理”家居。其运作方式是,将核心舱内航天员呼出的水蒸气通过冷凝水方式回收净化;尿液通过负压引流、水气分离,实现尿液收集,再通过低压蒸馏、RO反渗透技术进行渗透净化处理,实现水的循环再生。
而RO膜的过滤精度是0.0001微米,其实已经可以将废水中大部分的有害物质过滤掉,最终实现废水变净水,真正达到了饮用水的标准。
而通过反应后生成的纯净水,还需要对其进行消毒处理。现阶段,我国采用银离子作为航天饮水的消毒剂。通过银离子发生器和控制器,为水源提供杀菌功能的银离子,采用开环控制方式,通过调整上位机上的触发信号,使控制器输出相应的电压,以控制银离子产生速率,保证水中银离子浓度,以此为航天员提供能长期灭菌的高品质饮用水做好保障。
先过滤再杀菌,废水处理系统中的多重工序,充分保证了航天员能够毫无顾虑的使用甚至饮用自己或他人生产“出来”的水。
航天事业的不断发展,标志着水的循环再利用、空气循环等在内的物化再生系统必将成为新一轮太空竞赛的焦点。依斯倍环保将积极关注,接下来我们一起期待他们在金秋九月平安归来。
5. 中国的运载火箭技术与日本相比真的很强吗?
我国的运载火箭在运载能力上超越了日本,但是在氢氧发动机上与日本还有差距,可是液氧煤油发动机又是我国的强。总体来说,在运载火箭的技术上,我国与日本各有千秋,根本谈不上强很多。
就拿我国的长征5号与日本的H2B对比一下。长征五号B运载火箭起飞重量为849吨,近地轨道运载能力为25吨,地球同步转移轨道运载能力为14吨。H2B运载火箭的起飞重量为551吨,近地轨道运载能力为19吨,地球同步转移轨道为8吨。但是要知道长征五号B的起飞重量比H2B高了298吨,这样对比也不公平。不如拿起飞重量为597吨的长征7号做对比。
长征7号运载火箭的近地轨道运载能力为13.5吨,地球同步转移轨道运载能力为5.5吨,这样对比两国同吨位运载火箭的技术水平就明显看出,日本的H2B运载能力要比长征7号强的。
另外再看两国氢氧发动机的技术水平我国的YF-77氢氧发动机的真空推力为700千牛,比冲为438秒。而日本用于H2A运载火箭的LE-7氢氧发动机的真空推力为1078千牛,比冲为446秒。但是LE-7氢氧发动机是日本在1984年-1994年研制的,而YF-77氢氧发动机是我国于2001年开始研制的,前后相差17年的时间。众所周知,在LE-7系列氢氧发动机的研发上,日本有米国这个助力,进度块也没什么问题。但是用于H3运载火箭的LE-9氢氧发动机则是日本的技术,其真空推力为1427千牛,比冲为425秒。而国内在研的YF90型氢氧发动机的真空推力为2200千牛,比冲为453秒,可以说YF90氢氧发动机则是超越LE-9的型号。只不过,日本的LE-9氢氧发动机在2017年已经算是研发完成了,而YF90氢氧发动机在2013年开始研制,至今还未完成。
另外,日本的LE-5/7系列氢氧发动机用的是和燃气发生器,开式膨胀,补燃循环方式,这种方式具有推力大,比冲高的优势。而LE-9和YF-77分别用的是开式膨胀循环和燃气发生器循环,但是国内最新研制的YF90用了高压补燃循环。其实关于氢氧发动机的循环方式我国和日本是都有尝试。
另外还有液氧煤油发动机说到液氧煤油发动机,我国的技术则是领先日本,在液氧煤油发动机里面,日本基本上处于空白。目前来看,YF100液氧煤油发动机的性能还是无法与美俄两国的产品相比,但是在研的YF480型液氧煤油发动机,则有望赶上美俄两国的技术水平。
由此可知,我国在氢氧发动机上还不如日本,但在液氧煤油发动机上有较大的优势,两国的运载火箭技术各有千秋。
6. 新房用什么除甲醛最靠谱?
谢邀!
新房装修,室内空气污染总是人们最担心的事情。
目前的吸附方法主要有:
1.活性炭吸附。活性炭由于内部孔隙多,表面积大,吸附效果好,最好将炭包放置在家具中,直接吸附释放的甲醛。要注意的是,炭包一定要定期在阳光下暴晒,方可继续使用,最好定期更换。
2.新风系统。新风系统可以将室内污染空气抽到室外,将室内新鲜空气吸到室内。从而净化室内空气。需要注意的是,新风管道一定要定期清理,否则管道中的粉尘、细菌很容易污染室内空气。
3.自然通风。最实用,最经济、最有效。不过有时受天气影响不适合开窗,或者有些天气条件下气流不流通。
4.植物净化。常用的吊兰、绿萝等植物,还有菠萝、柚子皮等“偏方”,基本上心理作用更大,对吸附甲醛作用微乎其微。
5.空气净化器。使用具有光触媒、分子筛技术的空气净化器,可以有效的消除甲醛。需要注意的是一定要定期更换滤网。
业主可以根据自己实际情况来选择。
最后,祝生活愉快!
7. 西安益驾氢动力增压器价位?
3680元
氢动力增压器工作原理:
一.离子发生器释放的氢氧可以提高发动机的燃油燃烧效率,提高发动机的热能转换机械能的效率。从而获得更好的燃油燃烧效率和转换效率。
二,优化原车ECU:汽车动力增压器内置开放式优化程序,可兼容多款原车ECU 程序,优化模块具有自适应功能,可根据检测到的发动机信息,对汽车行车电脑(ECU)进行定制化的参数优化,无需拆卸或改装原厂ECU。通过在行车过程中优化原厂ECU对引擎的操作指令信号,来进一步优化发动机的空燃比,使得燃油能够在发动机内进行更有效率的燃烧,从而提升了发动机性能表现,响应速度更快,低扭输出更加强劲;起步响应更快,收油后再加油更敏捷,提高牵引力,爬坡和超车更加有力。
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1. 氢氧发生器,氢动力增压器有用吗?
把能降低一点尾气的氢氧离子发生器+油门加速器合二为一,从起个名字就出来卖! 提速快了或者有推背感,是油门加速器起到作用!油门加速器,是油门信号放大器!每次踩同样深的油门,比之前喷的油多,进气量也多,相当于帮你深踩油门了,所以提速快了!不懂的车主以为是动力提升了!调得太高,瞬间冲击力太大,费变速箱!慎用!
2. 塑料制品有很重的味道有毒吗?
有毒。 许多有机物都是挥发性的,会发出的很重的气味对人体有害。 塑料是石油产品的衍生品,绝大部分是合成树脂,含有不少对健康有害的物质,并且难以降解。那些塑料散发出的难闻气味可能就是这些有害物质释放出的,包括胺、苯酚、硫醇、过氧化物、苯、醛、酮,氯乙烯单体、苯乙烯、丙烯酸酯、丙烯酸单体和不饱和烃等,及一些增塑剂和阻燃剂。此外,塑料加工过程中用到的溶剂也会释放出很强的化学气味。 尽管人们考虑到使用安全,已经对塑料制品有关制备做了规范,但仍有一些不法分子制造劣质的塑料用品,忽悠着消费者,这些产品大多气味刺鼻。此外,一些工业产业不得不采用对健康有害的塑料制品,如汽车装备、新房装潢,一开始都是不能用的,要严格的通风散气三个月以上塑料有单成分、多成分之分。单成分塑料仅含有塑料中必不可少的合成树脂。如有机玻璃就是一种单成分的聚甲基丙烯酸甲酯的塑料制成的,而大多数的塑料除有合成树脂外,还有填充料、硬化剂、着色剂以及其他添加剂,这就是多成分塑料。 这些添加剂大多为有机物,有很强的挥发性,气味很重,人体吸入对身体有害,甚至有致癌的风险。怎样去除塑料味? 通风法:利用空气流通带走稀释塑料味道,也可以用电风扇吹吹,或者到空气新鲜的户外山林去“泡泡”哦。需要提醒的是有的人利用负氧离子发生器治理低浓度空气污染,但治理效果差强人意,负氧离子也易转化成臭氧,造成二次污染。 替代法:一些劣质的塑料产品往往气味较重,可以选择较安全的塑料制品,如纯净的树脂材料做的塑料,单体残留量较少。或者用陶瓷、玻璃、木头等替代材料。 吸附法:让塑料制品接触浸泡于适量的牛奶、食醋、小苏打、淡盐水、废茶叶、米汤或淘米水、柚子皮、菠萝块(质量好的)、白酒、稀硫酸(质量次的)等清洁剂中,经过一定时间可以去除一部分味道。 现在超市也有很多活性炭空气净化包卖,将塑料置于其中也可以去除味道,活性炭的颗粒越小吸附效果越好。但要注意炭包需要隔一段时间拿出来晒晒,以排出有毒物质。 光触媒技术也可以治污。光触媒在光的照射下会产生类似光合作用的光催化反应(氧化-还原反应),产生出氧化能力极强的自由氢氧基和活性氧,可灭菌、分解有机污染物、除臭、防污、亲水、防紫外线等。 加入芳香剂:这种方法可以遮盖气味,不能消除。芳香剂除味一般应用于玩具、日用商品、化妆品容器、日用电器和园艺设备中。因为现在毒玩具、毒化妆品等也屡见不鲜,不知不觉危害人体健康,应该日常减少接触,多吃蔬果排毒才是。 植物吸收法:植物有极强的吸收不良气体的能力,如仙人掌、吊兰、芦苇、常春藤、铁树、菊花、龟背竹、银皇后、金琥、散尾葵、桂花、白掌、铁线葵、黄金木、垂叶荣、米兰等。一般来说,大叶面和香草类的植物吸收塑料中甲醛的效果较好,如吊兰、虎尾兰等。需要注意的是,除了仙人掌、金琥等少数植物外,大部分植物都是晚上吸氧,不适合摆卧室。
3. 发动机会抖动这正常吗?
自从开始拍视频,无论是私信还是微信里收到最多的提问就是:马头人,我的汽车发动机抖动,这是什么原因呢?其实有关于发动机抖动的问题并没有明确的测量标准,更多的是偏向于车主主观的感觉。把一个对振动及噪音不敏感的人与一个神经比较大条的人放在一块儿,他们对同一种程度抖动的判断可能得出完全不同的结论。我的好哥们刚提车没两天就急匆匆的喊我帮他看看车子的抖动问题,可我坐上去以后觉得一切正常。所以冷车启动的抖动是否正常这个问题不能一概而论,我们需要尽可能分析不同的情况。
通常情况,冷车时比热车时抖动是正常现象即便是新车冷车启动的时候也会比热车抖。这种抖动的主要原因有以下几个:混合气偏浓、转速偏高、机械部件未达到最佳温度、机油未达到最佳温度,我们来一一说明:
1.混合气偏浓
现在的汽车都是电喷发动机,发动机会依据尾气中的氧含量修整喷油量,这就是所谓的“闭环控制”。读取氧含量的氧传感器必须在高温环境下(至少300℃)才能正常工作,冷车启动时排气管还达不到这个温度。这时候发动机会主动忽略掉氧传感器的信号,暂时加大喷油量让气缸获得高浓度的混合气,优先保证发动机顺利燃烧而不熄火,这就是所谓的“开环控制”。这时候便产生了副作用,一是油耗偏高,二就是发动机更加抖动。等排气管的温度升高,氧传感器正常工作,发动机电脑就会自动切换到“闭环”。所以热车后发动机不但油耗会下降,而且运行得更加平稳。
2.转速偏高
发动机在冷启动时为确保尽快升温到达标准工作温度(90-110℃),电脑会刻意增加节气门开度,从而适当提高转速增加负荷。程序这样设置还有另一个好处,有利于发动机顺利启动,所以高转速时抖动自然会更加明显。
3.机械部件未达到最佳温度
发动机是有很多个金属零件组装起来的,不同零件的材质也不一样,所以不得不考虑热胀冷缩的因素。工程师在设计发动机零件尺寸时,依据的是标准工作温度情况,所以在冷机的时候发动机各零件之间的配合间隙比较大,运行的时候自然就会产生一定的抖动。当发动机温度升温到标准温度后,抖动自然就会减轻。
4.机油未达到工作温度
机油的粘稠度会随着温度升高而降低,一般来说在80-100度左右的各项特性都是最好的。冷机的时候机油温度偏低,粘稠度偏高,对发动机旋转部件的润滑还未达到最佳状态,这也是增加抖动的原因之一。
如果冷车时严重抖动,说明车辆有故障说完了正常的抖动,那么下面说说不正常的情况。如果发动机在启动的时候抖得特别厉害,或者转速忽高忽低,那么这就说明车子是有故障了。
导致发动机抖动的故障不会少于20种,无法一概而论,不过我可以根据过去几年碰到过的案例,说说最常见的故障Top5:
1.火花塞老化
火花塞原本就是易损件,需要根据保养手册定期更换。不过大多数车主在汽车没有出现问题的时候,一般不会真的按照保养手册的更换周期执行(包括我自己)。所以我们以前遇到过最多的冷车抖动案例,换了火花塞就能解决。更换火花塞很简单,车主甚至自己动手都可以搞定。
2.点火线圈老化
点火线圈虽然不是易损件,大多数车型也不需要定期保养更换,但它算是发动机上故障率比较高的一个零件。点火线圈的作用是给点火线圈供应高压脉冲电流,和气缸点火性能息息相关,这也是一个常见的故障。
3.碳罐或碳罐电磁阀损坏
汽车的碳罐是把油箱里蒸发的汽油蒸汽经过油气分离后,输送到发动机参与燃烧。而碳罐电磁阀的作用是依据发动机电脑的指令,打开或关闭碳罐的通道。由于碳罐释放的油蒸汽对于发动机混合气来说是一个不可忽视的部分,所以一旦碳罐堵塞或电磁阀损坏就会破坏混合气的平衡,导致发动机抖动。
4.喷油嘴堵塞
喷油嘴也是一个高故障率的零件。喷油嘴上的喷油口如果被脏东西堵塞,就会造成喷油雾化不良,导致抖动。一般来说如果不是堵塞严重,喷油嘴是可以清洗后再用的。
5.进气歧管漏气
由于进气歧管位于空气流量传感器后方,如果出现泄漏,那么多余的空气会绕过空气流量计的监控混入发动机造成混合气过稀,从而带来发动机的抖动。空气歧管的漏点检查一般小的汽修店不太容易一次做好,最好去配备了烟雾发生器的有实力的汽修店,基本可以一次性解决问题。
几个常见的伪理论1.积碳、积碳
对于积碳的问题,商家和利益既得者花了数10年给消费者洗脑,现在想要给大家传输正确观念的确不是一朝一夕可以解决的事情。我拍过视频,拆过发动机,写过问答来说明正常的车况下,少量积碳不会增加发动机抖动,而真正能导致抖动的积碳是很严重的积碳,都是以为车子有故障才产生的。总之一句话,积碳是故障的结果,而不是故障的原因,大家真正要做的不是拼命清积碳,而是尽快修车!
2.汽油雾化不好
汽油雾化的问题只会发生在使用化油器的车上,因为化油器对环境温度和汽油温度都有一定要求,冷车确实容易造成雾化不良的问题。但是自从2002年我国全面废除化油器汽车后,现在大家开的车子全都是电喷发动机,燃油的雾化靠的是喷油嘴,喷油嘴用的是压力雾化,这种雾化方式基本不受环境和燃油温度影响,不存在雾化导致抖动的问题。
3.机油润滑不到位
这里的机油润滑和我前面说的机油温度概念不同,它指的是机油没有充分覆盖到发动机内部零件,这也是十足的过时理论。几十年前的发动机润滑靠的是“飞溅润滑”,纯靠曲柄的甩动将机油甩到润滑部位,而现在的发动机润滑靠的是“压力润滑”,由机油泵直接从油底壳内把机油抽到润滑部位,从发动机启动瞬间到所有部位得到润滑的时间不会超过3秒钟。因此这并不是造成发动机抖动的原因。
如果车主觉得自己车子冷车时抖动的厉害,可以对照一下上面的条条框框,自我判断一下是心理作用还是真的有故障。如果真的有故障开去店里检查时,也可以做到手中有粮,心中不慌。
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4. 12号在太空舱里喝水怎么办?
目前我国神舟飞船的每人每天供水量大约是3升左右,按照这个供水标准,这次三名航天员三个月就需要供水八百多升。那么这神舟十二号载人飞船的水从哪来呢?
方法一:地面携带和货运飞船补给
其实早在5月29日,中国宇航局便向空间站发射了天舟2号货运飞船,把6.8吨物资提前运到。
太空作业物资清单
从上方的物资清单可以看出,太空作业用品占据了物资的绝大部分,运水只能成为“顺带”。
并且这种方式成本消耗太高,据国际空间站称,美国NASA和俄罗斯宇航局通过航天飞机/货运飞船运送水,平均每升水要花费11000美元的代价。以中国神舟飞船每人每天3升的供水量换算,仅运输水这一项就需要花费5700万元巨款。
方法二:太空自产水
可使用载人航天器内的氢氧燃料电池,直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效转化为电能,同时生成副产物——水。经过过滤、消毒等程序后,航天员就可饮用了。
但长期太空飞行,用水量很大。除了以上两种渠道外,要满足航天员的用水需求,还得依靠水循环装置净化,即废水处理再利用。
太空废水回收净化系统
方法三:太空废水回收净化系统
这次,航天科技集团五院529厂为核心舱打造了一系列“水处理”家居。其运作方式是,将核心舱内航天员呼出的水蒸气通过冷凝水方式回收净化;尿液通过负压引流、水气分离,实现尿液收集,再通过低压蒸馏、RO反渗透技术进行渗透净化处理,实现水的循环再生。
而RO膜的过滤精度是0.0001微米,其实已经可以将废水中大部分的有害物质过滤掉,最终实现废水变净水,真正达到了饮用水的标准。
而通过反应后生成的纯净水,还需要对其进行消毒处理。现阶段,我国采用银离子作为航天饮水的消毒剂。通过银离子发生器和控制器,为水源提供杀菌功能的银离子,采用开环控制方式,通过调整上位机上的触发信号,使控制器输出相应的电压,以控制银离子产生速率,保证水中银离子浓度,以此为航天员提供能长期灭菌的高品质饮用水做好保障。
先过滤再杀菌,废水处理系统中的多重工序,充分保证了航天员能够毫无顾虑的使用甚至饮用自己或他人生产“出来”的水。
航天事业的不断发展,标志着水的循环再利用、空气循环等在内的物化再生系统必将成为新一轮太空竞赛的焦点。依斯倍环保将积极关注,接下来我们一起期待他们在金秋九月平安归来。
5. 中国的运载火箭技术与日本相比真的很强吗?
我国的运载火箭在运载能力上超越了日本,但是在氢氧发动机上与日本还有差距,可是液氧煤油发动机又是我国的强。总体来说,在运载火箭的技术上,我国与日本各有千秋,根本谈不上强很多。
就拿我国的长征5号与日本的H2B对比一下。长征五号B运载火箭起飞重量为849吨,近地轨道运载能力为25吨,地球同步转移轨道运载能力为14吨。H2B运载火箭的起飞重量为551吨,近地轨道运载能力为19吨,地球同步转移轨道为8吨。但是要知道长征五号B的起飞重量比H2B高了298吨,这样对比也不公平。不如拿起飞重量为597吨的长征7号做对比。
长征7号运载火箭的近地轨道运载能力为13.5吨,地球同步转移轨道运载能力为5.5吨,这样对比两国同吨位运载火箭的技术水平就明显看出,日本的H2B运载能力要比长征7号强的。
另外再看两国氢氧发动机的技术水平我国的YF-77氢氧发动机的真空推力为700千牛,比冲为438秒。而日本用于H2A运载火箭的LE-7氢氧发动机的真空推力为1078千牛,比冲为446秒。但是LE-7氢氧发动机是日本在1984年-1994年研制的,而YF-77氢氧发动机是我国于2001年开始研制的,前后相差17年的时间。众所周知,在LE-7系列氢氧发动机的研发上,日本有米国这个助力,进度块也没什么问题。但是用于H3运载火箭的LE-9氢氧发动机则是日本的技术,其真空推力为1427千牛,比冲为425秒。而国内在研的YF90型氢氧发动机的真空推力为2200千牛,比冲为453秒,可以说YF90氢氧发动机则是超越LE-9的型号。只不过,日本的LE-9氢氧发动机在2017年已经算是研发完成了,而YF90氢氧发动机在2013年开始研制,至今还未完成。
另外,日本的LE-5/7系列氢氧发动机用的是和燃气发生器,开式膨胀,补燃循环方式,这种方式具有推力大,比冲高的优势。而LE-9和YF-77分别用的是开式膨胀循环和燃气发生器循环,但是国内最新研制的YF90用了高压补燃循环。其实关于氢氧发动机的循环方式我国和日本是都有尝试。
另外还有液氧煤油发动机说到液氧煤油发动机,我国的技术则是领先日本,在液氧煤油发动机里面,日本基本上处于空白。目前来看,YF100液氧煤油发动机的性能还是无法与美俄两国的产品相比,但是在研的YF480型液氧煤油发动机,则有望赶上美俄两国的技术水平。
由此可知,我国在氢氧发动机上还不如日本,但在液氧煤油发动机上有较大的优势,两国的运载火箭技术各有千秋。
6. 新房用什么除甲醛最靠谱?
谢邀!
新房装修,室内空气污染总是人们最担心的事情。
目前的吸附方法主要有:
1.活性炭吸附。活性炭由于内部孔隙多,表面积大,吸附效果好,最好将炭包放置在家具中,直接吸附释放的甲醛。要注意的是,炭包一定要定期在阳光下暴晒,方可继续使用,最好定期更换。
2.新风系统。新风系统可以将室内污染空气抽到室外,将室内新鲜空气吸到室内。从而净化室内空气。需要注意的是,新风管道一定要定期清理,否则管道中的粉尘、细菌很容易污染室内空气。
3.自然通风。最实用,最经济、最有效。不过有时受天气影响不适合开窗,或者有些天气条件下气流不流通。
4.植物净化。常用的吊兰、绿萝等植物,还有菠萝、柚子皮等“偏方”,基本上心理作用更大,对吸附甲醛作用微乎其微。
5.空气净化器。使用具有光触媒、分子筛技术的空气净化器,可以有效的消除甲醛。需要注意的是一定要定期更换滤网。
业主可以根据自己实际情况来选择。
最后,祝生活愉快!
7. 西安益驾氢动力增压器价位?
3680元
氢动力增压器工作原理:
一.离子发生器释放的氢氧可以提高发动机的燃油燃烧效率,提高发动机的热能转换机械能的效率。从而获得更好的燃油燃烧效率和转换效率。
二,优化原车ECU:汽车动力增压器内置开放式优化程序,可兼容多款原车ECU 程序,优化模块具有自适应功能,可根据检测到的发动机信息,对汽车行车电脑(ECU)进行定制化的参数优化,无需拆卸或改装原厂ECU。通过在行车过程中优化原厂ECU对引擎的操作指令信号,来进一步优化发动机的空燃比,使得燃油能够在发动机内进行更有效率的燃烧,从而提升了发动机性能表现,响应速度更快,低扭输出更加强劲;起步响应更快,收油后再加油更敏捷,提高牵引力,爬坡和超车更加有力。
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